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「壮丽70年·奋斗新时代」开山劈岭建大道,大道如虹达“江外”

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在夏季,我去了红河县接受孟子的采访。我开着宽敞平坦的柏油路。花草树木茂盛,森林和草丛茂盛,微风吹拂。这很舒服。在短短两个多小时内,它已到达红河县,红河县被称为侨乡。

在红河县所在的山脚下,是波浪的红水。红河峡谷就像一只天蝎座。几千年来,它一直阻碍了红河两岸人民之间的交流。从红河县到石屏县牛街镇的对面,似乎距离只有几英里远,但步行需要一整天。如果你去石屏,建水等,你必须花几天时间。封闭的交通使得红河县自古以来就被称为“河外”。

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元满高速公路汉龙一号桥

高速公路,“元和公路(红河段)”于1958年9月开工建设,利用民办援助,国家补贴100万元,建设4000多名农民工,1960年3月修复毛路,1964年正式通车在这个月的24日。从那时起,它就结束了红河县高速公路的历史。“它是红河县至元阳县南沙镇的一条土路,全长66公里。除了步行和骑马,运输方法是乘坐卡车。即使是卡车,也需要3个小时才能到达Shiping,到元阳需要两个多小时。

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远曼高速公路红河立交匝道桥及干线基础

我甚至无法想到做梦。 ”乡村石路.

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远曼高速公路大巴岭大桥1号和2号。

2011年,红河县至元阳县的三级公路改建为二级公路.

红河县的交通发展困难,出路和希望也在交通方面。 2010年以来,红河县牢牢把握国家新一轮西部大开发和中国西南开放桥头堡战略建设,大力实施交通基础设施建设。如今,无论你去红河县卢萨镇的哪个城镇,都是一路走来的。到2018年底,红河县道路总长2409.5公里,实现了13个乡镇和88个村庄道路全面加固的目标。最初形成以县道为骨架,邻近县,相互连接的乡镇和辐射村的道路网络,昆明市实现“经济圈”3小时,蒙古族2小时。

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完成的柏油路

与公路基础设施同步的是客运业。

“在去昆明之前,你需要去建水,然后转乘客车或火车。这需要两到三天。现在去昆明需要两三个小时。“红河县居民杨金羽说,在20世纪60年代和70年代,要去县里工作,买票等都需要出示相关单位的证书。现在开私家车,你可以随时来“走路,去旅行”。

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元满高速公路满族2,3桥

1965年4月,红河县首次开通从凯撒县城到建水的穿梭巴士,面包车上有面包车,每天上课三天,票价为5.3元。 1978年,它改为每天一班,票价也调整为4.3元; 1981年9月,县城开通了旧客运; 1984年,县城到元阳(老城区)客运开通; 1988年,县城开通了昆明客运,随后县城开通了石屏,河口,蒙自,47辆客车投入运营。

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完成贫困村桐乡石油路

“我们计划城乡需求,努力建设以县为中心,城镇为节点和村庄的城乡客运服务网络,努力让群众做点事。”王伟说。

桐乡大道平坦宽阔,桐乡水泥路和铜村硬路就像五彩缤纷的丝绸舞,是红河县经济社会发展的主要动脉。交通网络日益改善,发展速度加快,节奏加快。红河县城乡是全新的。王皓系列高兴地告诉记者,沐浴着新时代的春风,流畅,快速,安全,舒适.已成为红河县交通运输业的闪光词汇。目前,远曼高速公路和监利(a)高速公路正在建设中。改造后,红河县将更加靠近县市,居民出行将更加便利。

记者:杨宏伟黄传龙吴福水

编辑:毛景梅